悉尼哪些区的住房密度将翻番？

根据新州政府披露的重大城市分区调整方案，悉尼部分区域的人口密度将是原规划的两倍，主要集中在悉尼各主要交通枢纽周围。

六个区域的住房供给将大幅增加

政府的交通导向开发（TOD）政策总体规划显示，六个“加速”开发区域将新增近6万套住房，同时将在树木，公园和社区设施方面投入超过5亿澳元。

在这些区域内，距主要火车站和地铁站1200米范围内将允许中高层开发，这成为政府增加住房供应，缓解悉尼住房负担压力的关键举措之一。

在重新分区中，Macquarie Park的规划住房数量翻倍至9600套，而Crows Nest地铁站附近的住房数量从2900套增加到5900套。

银行镇（Bankstown），Hornsby，Homebush每个区域将至少增加1000套住房。

不过，Kellyville和Bella Vista地区此前规划的新建住房数量曾高达2.07万套，但在公众咨询后，大幅削减至4600套。

投资社区设施并增加绿化覆盖率

每个开发区域将从5.2亿澳元资金中受益，这些资金将用于新公园，交通基础设施和社区设施。

在Hornsby和Crows Nest，绿色地带覆盖率将进一步提高。

每个区域还将规划3%的可负担住房，专供低收入到中等收入家庭使用。

重新分区还包括学校，医疗服务，公共公园的空间，并为地方议会提供提名特殊娱乐区的选项。

州长柯民思表示：“这些区域将提供多样化的住房、新的开放空间和运动场地，将成为家庭安居乐业的理想社区。”

对于另一个“加速开发区域”贝斯西区（Bays West），总体规划将于明年发布。

地方议会和房地产行业的反对

地方议会对增加密度的计划表示反对，甚至采取法律行动阻止重新分区。

与此同时，新州自由党试图通过立法废除这些TOD区域，阻挠政府的核心住房政策。

房地产行业则警告称，在悉尼“拿铁线”（latte line）以西地区，建设新公寓并以居民能接受的价格出售可能难以实现。

规划部长批评前政府规划不足

新州规划厅长斯库利（Paul Scully）批评前政府在地铁建设时未能妥善规划住房增长。

他说，我们承诺在现有交通基础设施周围平衡悉尼的住房增长，今天我们为这些住房提供了蓝图。

他说，这些工作本该在前政府修建地铁时就进行，但却没有完成。