悉尼内河渡轮检出多处缺陷 已进行修复投入日间运营

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从印尼运抵新州后,悉尼港新的内河级渡轮船队出现了40多处缺陷。

政府证实,这10艘船发现了43个缺陷,这些船正在进行大量的船舱整改工作,以便它们能在日落后作业。政府在向新州议会提交的补充预算估算时回答说,作为内河级船队验收过程的一部分,10艘船出现了43个缺陷。

如果乘客坐在帕拉玛打河的顶层甲板上,出现问题的船隻就不能通过桥下,而在之前,渡轮上发现了石棉,同时政府也证实了由于客舱反光问题,客船无法在黑暗中操作。

在极端条件下紧急停车时,发动机和变速箱的问题导致在倒车时熄火。

在被问及其馀43个缺陷时,私营渡轮运营商Transdev的一名发言人表示,10艘内河级渡轮中的大多数已经在日间运营,预计将于2022年年中全面投入运营。

这位女发言人表示,所有的缺陷要麽已经清除,要麽已经修复。

第一艘内河级渡轮于2021年10月投入使用,比原计划晚了一年多。目前正对每艘船进行修理工作,以改善反光问题。

新州反对党领袖柯民思(Chris Minns)表示,这些缺陷的披露凸显了州政府未来必须在当地採购运输库存的理由。

他说,新州纳税人花了很多钱进口有缺陷的渡轮,却错过了本可以在本地创造数百个就业的机会,新州政府海外运作交通项目的失败还在继续。

政府还证实,将取代Manly航线上的Freshwater级渡轮的新的翡翠级渡轮,将永远无法用低排放电池技术进行改造。

在去年宣佈悉尼火车网络向零排放过渡时,前运输厅长康斯坦(Andrew Constance)还透露了一项计划,在五年内用电池技术改造海港的一些现有渡轮。

不过,Transdev发言人表示,内河级渡轮的设计意味着它们未来可以进行改造。

新渡轮的租赁成本是2019年2月授予法国Transdev公司的13亿元合同的一部分,包括未来9年运营悉尼渡轮的成本

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