工党指杜顿效仿特朗普排挤电动车政策 两党联盟汽车政策不利新能源车普及

两党联盟承诺取消对超过工党设定的排放上限的汽车制造商的罚款，这引发了人们的担忧，即廉价电动汽车涌入的新壁垒，以及成本更高的耗油车的地位。

反对派领袖杜顿（Peter Dutton）表示，根据澳洲政府的新车辆效率标准（New Vehicle Efficiency Standard），对汽车制造商的处罚将推高流行车型的价格，他并举例说Toyota RAV这款车价格将上涨49700澳元。

联邦能源部长布云（Chris Bowen）否认了这一说法，并表示，每个发达经济体都实施了汽车能效标准，这并没有导致任何辖区的汽车价格上涨。

燃油效率标准适用于新车销售，并限制汽车制造商整体车队每年销售的平均排放量（以每公里二氧化碳克数计算）。超过排放上限的公司必须支付每公里每克100澳元的罚款。

杜顿在一份声明中说，我们希望澳洲道路上的汽车更清洁、更便宜，因为我们要在2050年实现零排放，但对汽车制造商和消费者施加不公平的惩罚并不是解决办法。

总理艾班尼斯（Anthony Albanese）周五表示，杜顿反对新的车辆效率标准罚款将阻止廉价汽车的涌入。

艾班尼斯说，杜顿说他关心燃油价格，却不希望人们拥有更省油的汽车，这让我觉得很奇怪。省油能降低汽车的加油成本。这是杜顿提出的一项荒谬的政策。

新的车辆效率标准是工党削减温室气体排放计划的关键组成部分，该计划旨在实现澳洲具有法律约束力的2030年气候目标，交通行业产生的温室气体占澳洲温室气体排放量的20%以上。

布云认为，该标准将鼓励汽车制造商在澳洲推出更高效的汽油车和更多的电动车型，并指责两党联盟效仿美国总统特朗普撤销前总统拜登的电动汽车政策。

包括丰田（Toyota）和三菱（Mitsubishi）在内的主要汽车公司警告称，它们可能难以遵守排放上限。

代表汽车公司的联邦汽车工业商会（Federal Chamber of Automotive Industries）表示，对不符合标准的公司征收的任何罚款都将转嫁给消费者。

商会公布的数据显示，3月份电动汽车销量停滞不前，仅占总销量的4.9%，而2024年3月这一比例为9.5%。

电动汽车销量下滑正值生活成本紧缩之际，今年前三个月所有乘用车的销量都比去年同期下降。

商会行政总裁韦伯（Tony Weber）表示，现在是政府考虑消费者面临的现实的时候了。

电动汽车的快速普及仍然面临着一些障碍，比如行驶里程、可用的充电站以及某些汽车品牌无法使用专有充电站。

电动汽车委员会（Electric Vehicle Council）行政总裁德尔维奇奥（Julie Delvecchio）表示，政府的能效标准将降低汽油车和电动汽车司机的运行成本，而取消该计划的处罚将使澳洲成为老旧、能效较低的汽油车型的垃圾场。

汽车行业分析公司Blueflag的数据显示，新的低价电动汽车正在涌入，今年将有60款新车型上市，8个新汽车品牌进入市场。

目前有超过40款电动汽车的价格低于6万澳元，6款低于4万澳元。

智能能源委员会（Smart Energy Council）表示，取消对污染汽车的罚款，将使汽车制造商能够将效率最低的汽油车型进口到澳洲而不会受到任何影响。