据一份新公布的分析报告预计，中国品牌的车辆在十年内将占澳洲新车销量的近一半，这将是自日本制造的车辆取代国产荷顿（ Holden）成为澳洲最受欢迎的汽车以来市场最重大转变。
预计到2035 年，澳洲进口的汽车中有43% 将来自中国，而中国制造商越来越处于向电动汽车转型的最前沿。根据国际经济中心（Centre for International Economics）的数据，中国制造的汽车目前仅占澳洲新车销量的17%，该中心是一家由汽车销销商聘请来预测未来需求的研究公司。
据分析，十年前，几乎没有汽车从中国进口到澳洲;日本车占29%，在澳洲的汽车销售市场额份额最大。
澳洲汽车经销商协会（Australian Automotive Dealer Association）会长沃特曼（James Voortman）说：「我们看到了日本车在澳洲市场的崛起。我们看到了韩国作为汽车制造大国的崛起。但我认为，中国的不同之处在于他们把产品推向市场的规模和绝对速度。」
「那里有一种心态，如果你能在澳洲取得成功，你就在为在世界其他地方的成功做好准备。」
在比亚迪、吉利和奇瑞等大型汽车制造商的带领下，中国汽车制造商不仅在澳洲，而且在欧洲和美国都在积极扩张。根据MA Moelis 的数据，比亚迪已超越特斯拉成为澳洲最畅销的电动汽车制造商，与去年同期相比，比亚迪6 月份的销售数量增长了368%。其他中国品牌奇瑞和长城的汽车在澳洲销售也发展迅速。
据汽车经销商协会称，至少有23 个中国品牌的车辆已经在澳洲销售或已确认推出销售计划，而另外5 个品牌可能很快就会到货。其中包括电池巨头宁德时代部分拥有的运动休旅车（ SUV ）制造商阿维塔（Avatr），以及专门生产卡车和运动型多用途车的福田汽车。
MA Moelis 的分析师在给客户的报告中表示，「重大的行业变化」即将到来，特别是随着新的电动汽车品牌进入市场「和一些现有品牌退出」
他们写道：「能够优化成本基础并适当定位品牌组合的转销商最适合驾驭这种环境。」
「如果我们看到一些现有品牌车辆退出澳洲，就像我们前段时间看到的荷顿一样，那只会很糟糕。你不会有地方维修你的车。你将没有一个品牌来履行您的召回义务。鉴于机动车通常是消费者购买的最大或第二大品牌，这有点令人担忧。」
另一个新进入澳洲汽车市场的中国牌品是小鹏汽车，该公司将自己定位为高端跑车的制造商。
住在阳光海岸的项目经理夫（Mitchell Hough） 拥有一辆小鹏G6，这是一款与特斯拉Model Y 竞争的电动运动休国旅车（ SUV），他承认这是一次「信仰的飞跃」。
他说：「我认为它很便宜，我不会开太多车，所以如果我必须多等几周才能维修，这对我来说并不是那么痛苦。去年我去中国出差了三四次，刚刚注意到他们推出的豪华电动汽车，品质似乎真的很好。我就是在那里看到了小鹏汽车并进行了调查。」
人们对电动汽车的兴趣日益浓厚，以及中国品牌将新能源车推向市场的速度推动了这一转变。 2009 年至2023 年期间，中国政府还为该行业提供了数千亿澳元（有人估计超过3500 亿澳元）补贴。这导致美国和欧盟对进口中国汽车征收高额关税。澳洲于2010 年逐步取消了汽车关税。
澳洲汽车售后服务市场协会（Australian Automotive Aftermarket Association）会长查里迪（Stuart Charity）表示，该组织担心中国品牌将澳洲视为「当月的风味」，并将销量置于投资服务、维护和零部件基础设施之上，如果客户的汽车出现问题，就会面临大量积压。
他说：「这些是消费者对汽车的大规模投资，如果他们得不到销后服务支援，那绝对将是一场噩梦。」
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