随着澳大利亚富裕人群的增多和船只尺寸的扩大，加上新设施开发受限，游艇码头正成为一个利润丰厚的投资领域。
在悉尼港，需求迅速超过供给，这里是澳大利亚夏季游艇数量最多的地方，但进一步发展几乎被封锁。
Superyacht Australia首席执行官大卫·古德（David Good）表示，悉尼港可能是世界上最难开发游艇码头的地方。他指出：“水岸开发一直是一个敏感话题，很少有水岸被释放出来。”他还补充说：“我从2005年开始涉足这个行业，20年前，10米到12米的船位就已经排队等候，当时我们有大量的15米和18米船位。2018年我离开游艇码头行业时，30米以上的船位也有了等待名单。”
随着澳大利亚两大游艇制造商Maritimo Luxury Motor Yachts和Riviera Australia推出更大船只时，这些船只迅速售罄，但却没有足够的船位停放。
MA Financial’s Brad Couper and Julian Biggins at d’Albora Marinas, The Spit. Sitthixay Ditthavong
MA Financial则正在利用这一需求增长，推出了一个基金，投资者可以通过该基金接触到d’Albora Marinas。该集团在澳大利亚东海岸拥有15个码头，能够容纳大约3400艘船只，是南半球最大的游艇码头集团。
该基金的年内目标回报率超过13%，MA Financial的董事总经理布拉德·库珀（Brad Couper）表示，自基金启动以来，其回报率已达到18%，且未考虑潜在的资本化率压缩。
库珀认为，COVID-19加速了财富积累，也推动了更多大型游艇的涌入。“这是一个供给受限的行业。扩建或新建游艇码头很难获得批准，”库珀表示，“几乎所有的码头仍处于创纪录的入住率。”
长期在游艇码头管理领域的彼得·莫克汉（Peter Moxham）表示，船只尺寸和对大船位的需求给基础设施和等待名单带来了压力。“如果我们能把Rushcutters Bay的规模扩大一倍，肯定能填满它……还有Mosman，由于地处富裕区域。”他补充道：“船只越来越大，拥有船只的人群也越来越大。”
雷·怀特海洋（Ray White Marine）首席执行官布鲁克·罗德威尔（Brock Rodwell）表示，疫情后该行业，尤其是在悉尼，增长迅速。悉尼港成为主要市场后，“很难从现有的游艇码头获得长期租赁批准。”
新的游艇码头，如悉尼内西区的Corsa Mortlake Marina，预计提供25年的租赁期，船位从12米到20米不等，价格大约在58.5万澳元到98万澳元之间。
此外，开发商Made Property还提供住宅选项，售卖20套三卧公寓。购房者将优先购买船位。“我们已经交易了大约四个船位，随着船位短缺，它们的价值基本上已经上涨了，”罗德威尔说道。
此外，亿万富翁酒吧大亨布鲁斯·马蒂森（Bruce Mathieson）和开发伙伴蒂姆·戈登（Tim Gordon）正在黄金海岸南港（Southport Spit）开发一个价值3亿澳元的住宅和游艇码头项目——Mantaray Marina and Residences，计划在2026年4月完成。
“我已经报名了一个，因为我看到这个码头的位置和他们将提供的服务质量，”罗德威尔表示。“人们真正渴望的是地中海和佛罗里达等地的设施，而澳大利亚还没有类似的东西。”
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