超级流行的投资机会并非每天都在慢慢消失并消失。
但是，这正是数千名投资者投资于主要银行发行的混合证券的投资者所发生的情况。
总体投资者在银行混合动力车上投资了430亿美元，实际上是债务和股权的结合，通常比银行账单利率高出3％。
逐步降低金融系统风险
混合动力车将在2032年逐渐消失的原因不是因为他们对投资者不受欢迎 – 远非如此 – 而是因为审慎的监管机构只是在整个概念上都调用了时间，因为在他们的判断中，这给金融体系带来了太多的风险，对金融体系造成了太多的风险危机的事件。
这种风险的最新例子之一是瑞士信贷混合动力车的投资者消灭了，当陷入困境的银行业务巨头被迫与瑞银合并时，他们面临着全部资本损失。
监管机构对瑞士信用额电图反应
这项活动是澳大利亚审慎监管局（APRA）主席约翰·朗斯代尔（John Lonsdale）及其董事会成员的最后一根稻草，整个当地混合动力车套件都被迫陷入困境模式，没有更多的混合动力车由大银行发行。
关于关闭该资产类别的抗议行动已经采取了一些抗议行动，但监管机构似乎并不是要转弯，而混合动力会逐渐减少。
该决定使许多投资顾问感到恼火，他们认为混合动力市场已经成功运营了20多年，因此应该被允许继续，因为澳大利亚银行与欧洲银行有很大不同。
混合动力车的特殊吸引力之一是，它们不仅提供了出色的投资收益率，而且每年还向投资者支付约10亿美元的投资者。
获得弗兰克学分的好方法
这些坦率的信用额是由退休人员和其他不税务投资者（例如退休金资金）珍惜的，因为它们允许通过税收制度偿还信贷。
经过几个月的磋商后，逐步淘汰，并受到瑞士监管机构决定在该银行遇到困难并于2023年3月被瑞银接管的瑞士投资者的决定的影响。
APRA主席John Lonsdale说，用其他形式的资本取代混合动力（称为额外的Tier-1资本工具或AT1）将意味着银行可以在没有纳税人支持的情况下更好地应对未来的危机。
“虽然澳大利亚的银行无疑是强大的，但由于使用它的复杂性，法律挑战的潜力和引起传染的风险，海外经验表明，AT 1并未按照危机的意图运作。”
隆斯代尔先生说，银行的资本要求总体上不会增加，而APRA预计，对于五家最大的银行来说，资金成本将是中性的，而所有其他银行则略低。
大型银行将能够从混合动力车中替代1.5％的资本，其中1.25％的税率债券和股票价值为0.25％。
较小的银行将能够完全替代与2级债券的混合动力车，并减少一级资本要求。
顾问担心投资风险会增加
一些财务计划师和投资经理担心新混合动力车的报废会推动投资者进一步提高风险曲线，并使投资者更难获得坦率的信用。
那么，周围有哪些替代方案可以填补投资者的空白？
好吧，最明显的是投资者本身购买银行中的股票，尽管这确实意味着承担更多的投资风险，因为股票显然可以随着一般和特定的市场发展而上升和下降。
银行股息也将低于混合动力车提供的利率，因此，坦率的信贷较低，而肉体上的信贷则低于混合动力市场。
另一种选择是其他提供可靠的股息和坦率信用额的股票，或者提供众多股息基金，ETF或上市投资公司之一，这些公司可访问坦率的股息。
在资本保存方面，风险曲线的更安全端是定期存款，现金信托或Betashares澳大利亚高利息现金（ASX：AAA）之类的产品，所有这些都支付利息和保存资本，尽管收益将低于杂种。
对于略高的收益率，仍有一些方法可以进入次级银行债务市场，其中最容易获得的是澳大利亚主要银行次级债务（ASX：BSUB）。
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