《每日电讯报》8月24日报道，中国已在澳洲电动汽车市场占据主导地位，传统品 牌之间的竞争越来越激烈。
在澳洲电动汽车市场中，超80%来自中国，随着Zeekr、XPeng、Smart、Foton和 Leapmotor等新品牌准备进军澳洲，这一数字可能会增加。
在澳洲，最受欢迎的电动汽车品牌为Tesla、BYD和BMW。 虽然Toyota、Ford和Mazda等制造商是最受澳洲消费者信赖的品牌之一，但它们的 电动汽车却未能取得预期的成功。
（图片来源：《每日电讯报》）
约99.5%的Toyota客户仍选择混动、汽油或柴油车型，而非电动汽车。Ford的 Mustang Mach-E因此降价1.5万澳元，Mazda则悄悄下架了唯一一款电动汽车。
由于竞争激烈，法国汽车制造商Citroen上周宣布计划退出澳洲市场。 相反，中国新兴品牌BYD的迅速崛起表明澳人愿意尝试新品牌——BYD从2022年的零销 售增长至今年，已经超越了诸多品牌，包括Mercedes-Benz。
BYD进口商EV Direct的首席执行官David Smitherman表示，澳洲市场对BYD有明显 的需求。
他说：“这些车辆是全球合作的成果——在欧洲设计，在澳洲测试，在中国制造。预 计到2026年，澳洲每年能销售10万辆新能源车。”
（图片来源：《每日电讯报》）
Cox Automotive Australia的Mike Costello表示，新兴品牌给传统品牌施加了很 大压力，迫使它们提高效率以保持竞争力。
“他们正在以更容易接受的价格引入电动汽车技术，因此消费者意识到，他们可以 花更少的钱获得更多功能和性能。”
“中国几乎控制着全球所有电池供应链和电动汽车供应链，大多数较大的电池供应 商都来自中国，所以在电池技术方面，他们实际上处于领先地位。”
西方品牌如Tesla、BMW、Polestar和Volvo在中国生产并进口电动车，这很大程度 上要归功于中国能以极具竞争力的价格制造大量电动汽车。
意识到其欧洲和韩国工厂难以竞争，Kia在中国开设了一家新工厂，用于生产即将 在澳洲推出的EV5车型。
（图片来源：《每日电讯报》）
中国有超100家电动汽车制造商，其中许多希望进入国际市场，XPeng便是其中之一。
由亿万富翁创始人何小鹏创立的XPeng将通过True EV的Jason Clarke进军澳洲市 场，该品牌的卖点是让顾客以欧洲豪华品牌一半的价格买到高端性能。
Clarke表示：“当人们看到价格合理的SUV时，会认为‘它产自中国，所以质量不 好’，但事实恰恰相反，它们的质量令人惊叹……消费者将慢慢看到这一点。”
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