中国扩大铁路线运煤容量及脱炭政策 澳专家忧打击澳煤炭出口

澳洲专家分析得出结论,中国已经扩大了国内煤田和工业中心地带之间的铁路线运输容量,到2025年将能够将煤炭进口减少25%,对澳洲煤炭出口商造成严重打击。

澳洲国立大学高森斯(Jorrit Gosens)博士说:「我们的结论很清楚:北京的快速脱碳和能源安全计划标志著澳洲当前煤炭出口繁荣的结束」,他和他的同事乔兹奥(Frank Jotzo)教授一起建立这一预测的计量模型。

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他说:「这不会在是遥远的未来才发生;这是迫在眉睫的前景。我们的计量模型预测,到2025年,中国对澳洲动力煤的需求将从2019年的约5000万吨降至3000万至4000万吨」。

近几十年来,中国在繁荣时期一直依赖进口煤炭,因为它没有基础设施来快速、廉价地将自己的煤炭运往全国各地,以满足需求。

但高森斯博士说,由于实现能源独立的政治决心推动了基础设施建设的繁荣,中国国内煤炭基础设施现在正在赶上需求。

中国新铁路线之一浩吉煤炭铁路于2014年投入使用,并于2019年完工,将内蒙古的煤田与中国中部的心脏地带连接起来。它每年可以运输2亿吨煤炭,相当于中国所有动力煤进口量,或澳洲对全球所有动力煤出口量。

由于贸易争端,目前没有澳洲煤炭出口到中国,但高森斯表示,如果澳中煤炭贸易恢复,澳洲对中国的煤炭出口很可能会迅速萎缩。如果澳中煤炭贸易没有恢复,澳洲的出口仍将受到重创,因为其他国家供应商填补了市场的空白。

高森斯表示,澳洲国立大学的计量模型比其他模型更复杂,这些模型已经预测由于同样的原因,全球海运煤炭贸易将下降。

他说,现在很明显,中国政府决心履行全球承诺,到2030年实现碳排放达峰,而动力煤的使用量将在此之前达到峰值,因为取代它的技术已经存在。

他说,随著逐步减少煤炭使用,中国决心用国内供应取代进口。

今年2月,全球能源咨询公司Wood Mackenzie发布的一份报告显示,中国太阳能光伏板等元件的产能的增长速度快于全球需求预测,而其风力涡轮机组件和电池制造能力将在未来两年内分别增长42%和150%。

Wood Mackenzie研究总监Alex Whitworth说:「这种史诗般的产量足以满足中国加速脱碳的需求,同时支持世界其他地区的雄心壮志。」

高森斯表示,中国的脱碳加上其对国内煤炭的使用,使对澳洲两大政党长期支持国内煤炭业的政策出了质疑。

「(政客们)告诉人们这些行业将在未来几十年内继续存在是糟糕的政策制定。我认为这对这些社区来说是不诚实的。」

工党影子贸易和资源部长金玛玲(Madeleine King)表示,煤炭将继续成为未来几年澳洲能源和出口组合的一部分。

「出口行业总是受到我们贸易伙伴经济的变化的影响。澳洲需要使我们出口的产品和出口到的国家多样化。」

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